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叉車在使用過程中掛擋不順暢如何解決

來源:   發表時間:2022/8/9 10:13:17  點擊次數:【137】

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根據客戶反應,使用一段時間的5噸叉車在掛檔時有強烈的沖擊和異響。 由于卡車配備了自動檔,因此在倒檔和前進檔存在沖擊現象。 因此,洛陽叉車師傅首先懷疑是主減速器或差速器松動。

?主減速器的傳動軸可以拆下,手動轉動其輸入軸。 發現有近30°的自由轉動間隙,判斷主減速器嚙合間隙過大。 拆下主減速器,測量其嚙合間隙為0.65mm(標準值為0.30-0.50mm)。 調整錐齒位置,使錐齒輪與主動錐齒輪的嚙合間隙為0.35mm。 重裝試機后,齒輪嚙合時仍有震動和異響。

?叉車再次拆下驅動軸,使變速器處于空載狀態,啟動發動機,重復換擋、換擋、換擋試驗。 發現換擋瞬間產生的異響依然存在,變速箱有明顯的振動; 檢查傳輸。 支架固定螺栓沒有松動。

?從這種現象來看,故障應該在變速器內部。 拆下變速器,拆開清洗,試車,發現倒檔、前進檔離合器的主軸、從動軸圓錐滾子軸承松動; 通過添加或移除墊片將軸承調整到適當的間隙,然后重新組裝試驗機。 擋塊撞擊和異響現象有所減弱,但故障現象依然存在。

?對叉車進行了如此仔細的檢查,并沒有找到故障的根本原因。 這種叉車的設計或制造是否存在缺陷? 于是找了一輛同型號的杭州叉車,進行了換擋、換擋、上下換擋的路試。 發現對換檔有輕微影響,但嚴重程度不同。 因此,尋找故障原因應重點關注變速器的液壓控制部分。

?參考本機傳動控制示意圖及零件圖譜可知,離合器的活塞回位是靠彈簧的預緊力實現的。 因此,在換檔的瞬間,主離合器可能存在壓力控制油流過大。 因此,彈簧預緊力很快被克服,使主動盤和從動盤嚙合過快產生齒輪沖擊,就像摩擦主離合器操作踏板松開過快產生的沖擊一樣。

?為了驗證這個想法,需要對其液壓控制管路進行一些修改,在換向閥和每個離合器活塞之間串聯一個可調流量閥來控制其流量,從而達到順暢的目的。?

?經過上述改造后,啟動發動機,然后進行換擋、換擋、上下換擋試駕,調整車輛上的節氣門,消除了換擋沖擊故障。 節流閥開度過大,就達不到改造的目的; 如果節氣門開度過小,雖然可以解決換檔沖擊的故障,但會出現行駛無力、離合器打滑等新問題。

?節氣門的調節在發動機怠速時合適,發動機剛好可以在一檔行走。 故障的根本原因是由于離合器主動盤和從動盤嚙合過快造成沖擊,以及主減速機主從輪嚙合間隙過大,軸承松動所致。 每個齒輪離合器。 阻塞沖擊現象。

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